Ремонт рамы тягачей и прицепов

Рама – это основной несущий элемент грузовой машины, поэтому ее повреждения нужно исправлять максимально быстро. Ремонт требуется при самых разных дефектах, начиная от небольших изгибов, заканчивая изломами, трещинами и разрывами.

Ремонт рамы грузовых автомобилей

Различают два основных типа повреждений: естественные и искусственные. Естественные дефекты возникают в процессе эксплуатации грузовой машины или прицепа (например, превышение допустимой нагрузки); искусственные повреждения – это последствия аварий, в которых участвовал транспорт.

Эксплуатировать грузовое авто с поврежденной рамой небезопасно, это приводит к целому ряду проблем:

• смещение осей (машины или прицепа), быстрый износ покрышек;
• повышенный расход горючего, деформация водительской кабины;
• выход из строя, либо некорректная работа силовых агрегатов авто.

 

В местах крепления кабины возникает сильное напряжение, которое впоследствии грозит привести к серьезной деформации ее геометрии. Поэтому тянуть с ремонтом рамы не следует, тем более что стоимость восстановительных работ является приемлемой, особенно по сравнению с ее заменой.

Ремонт рамы грузовых автомобилей является единственным способом восстановить конструкцию и обеспечить стабильную и безопасную эксплуатацию транспорта. Рама – это своеобразный фундамент, на нем держатся все надстройки транспортного средства, и малейшее изменение конструкции нарушает стабильность эксплуатации машины.

Технология восстановления рамы грузовых автомобилей

• Демонтаж навесного оборудования – необходимости в демонтаже водительской кабины нет, это ускоряет и упрощает процесс ремонтных работ, достаточно снять крылья, баки для горючего, запаску и пр.
• Установка машины на стапель и проведение компьютерной диагностики – проверка позволяет точно установить отклонения от стандартных параметров и определить характер искажения геометрии.
• Правка рамы – один из самых ответственных этапов, в ходе которого осуществляется исправление геометрических параметров узла: крепление вытяжных элементов, вытягивание шасси для придачи нужного положения и пр. Ход работ зависит от того, какие дефекты необходимо исправить.
• Заключительный этап - шпатлевка, грунтовка, покраска, обработка металла антикоррозийными средствами и пр., обратная установка демонтированного оборудования.

Ремонт рамы полуприцепов

Рама является конструктивной основой любого полуприцепа для грузовиков, выполняя важную несущую функцию. Во время эксплуатации конструкция принимает на себя тяжелые нагрузки, и если она получит повреждения, это приведет к вынужденному простою трала (использовать его при таких поломках нельзя).

Есть только два решения – это ремонт или замена узла. Ремонт обходится значительно дешевле, поэтому если есть возможность восстановить конструкцию, наш сервис выполнит эту задачу. Рама получает повреждения разного характера, они возникают по причине износа, в результате дорожно-транспортного происшествия, при перегрузе или нарушении условий эксплуатации полуприцепа.

Основные дефекты, устраняемые в процессе ремонта:

• изменение геометрии (боковые, диагональные и вертикальные деформации);
• устранение трещин, изломов, переломов конструкции;
• исправление диагонального смещения лонжеронов, покраска и пр.

Современные тралы обладают высоким качеством, для изготовления рам используют прочные материалы, и благодаря специальным инструментам и оборудования мы можем отремонтировать конструкцию даже при самых серьезных неисправностях (главное, чтобы рама сохранила жесткость основных элементов и в ходе повреждения не была полностью нарушена ее конструктивная целостность, в этом случае требуется замена).

Ремонт рам полуприцепов – это один из самых сложных видов работ, возможный только в условиях сервиса. Работы должен контролировать опытный квалифицированный мастер, отслеживающий каждый этап и не допускающий отклонений от технологии.

Ремонт рамы обходится гораздо дешевле ее полной замены, а это практически неизбежно, если вовремя не принять меры по устранению деформаций. Поэтому выгоднее сразу обращаться в сервис, не доводя до необходимости покупки нового узла и дорогостоящих монтажных работ.